天籁车主评价_天籁汽车评价

1.天籁车怎么样？

2.车主点评:第七代天籁使用半年感受，优点缺点并存

3.如何评价天籁2021款2.0L舒适版？

4.车主点评:天籁之爱 我的天籁

5.车主点评:驾驶日产天籁两个月的感受

6.日产天籁怎么样？

7.开天籁象征什么身份，第七代日产天籁优缺点点评

#选车理由 预算有限，家用省心车还是比较推荐日系三剑客，天籁比较符合我的预算，各方面也比较符合我的用车要求。

#最满意 驾乘均舒适，无论副驾位还是后排，尤其后排座椅设计较比前排要高一点，加上天窗，后排不易晕车，起步加速减速真的很平稳。

#最不满意 车机功能真的很差劲，还特么不能升级，还有特么倒车影像那画质就当汽配城150元买的那种渣渣。

#空间 前排驾乘均舒适，后排座椅设计不易晕车，但因为溜背设计，后排空间头部空间一般，后排坐3人也很宽裕。

#外观 说实话，我并不是很喜欢新天籁的外观，20款外观年轻了许多，少了稳重感，对于车头与C柱悬浮式车顶设计我个人比较喜欢，但车尾正看差了点意思，个人感觉没有老天籁好看。LED车灯，没什么亮点，就那样。

#内饰 日产的内饰大家都知道，不说差但绝对不能说好，也就那样。

#动力 但起步加速减速真的很平稳，只要你不用半瘫模式，起步反应很迅速。

#操控 操控一般，但起步加速减速真的很平稳，只要你不用半瘫模式，起步反应很迅速，另外后轮自动寻迹（辅助转向）功能心理作用大于实际作用，但是有总比没有好，转向过湾指向清晰。

#舒适性 座椅舒服，一米七五以下的会觉得后排比前排坐更舒服，后排座椅设计真的很OK的。另外车内静音一般，铺装路面没问题，非铺装路面感觉路噪大，另外前门是双层玻璃，后门玻璃是单层。

#油耗 2.0自吸油耗低，半瘫模式并不是什么时候都省油，负荷重时反而会费油。现在综合7.3个油。

天籁车怎么样？

#选车理由 之前自己的9年手动福美来开起来很不舒服，并且油耗也偏大，所以一直准备换车，看过迈腾，迈腾后排空间很大，但坐着不怎么舒服，也考虑过宝来轩逸，新款轩逸还没上市的时候就准备提一款老款，去了店里没有自己喜欢的紫色外身加米色内饰，于是放弃，天籁一直忠于外漆黑色加米色内饰组合，始终也没有见过实车，3月替孩子到学校领书，一次偶然的机会见到米色内饰的天籁便心动不已，当日交钱订车。

#最满意 方向轻，开着轻松，隔应不错，座椅舒服。

#最不满意 对车没有太多的不满意，唯独本地4s的服务太坑，三年低息贷款买车，手续费4200，上牌综合服务费2400，店内保险8700，这都不计较，就是4s店的延保还必须要买，2000元发动机变速箱终身质保服务，太坑，如果是日产厂家的服务到也可以接受，但这项服务是4s的服务，问过日产400电话，和厂家没有关系，也就是如果4s店营业照注销了企业倒闭了你找谁都没用，哪门子能终身质保，这服务一点保障都没有，并且除购车发票外其他费用一律不给发票，购车合同也不给，另外厂家赠送五年双保服务4s也不配合给纸质协议，即便是这样，以我的认知，还是打了12345举报，商务局和税务局均介入处理，最终是所有的费用都有发票，并且终身质保服务费2000元退还。

#空间 后排空间没有迈腾大，可能是因为座椅大占用了空间

#外观 天籁这样的车就应该是要黑色外观，大气，但是真的不耐脏，我之前是开白色车，换了黑色天籁后感受很深。七代天籁没有上一代商务范。

#内饰 最钟意的米色内饰，敞亮，外观是给别人看的，但是自己看最多的还是内饰，黑色比较压抑。

#动力 试驾的时候是2.0t的，动力都感觉一般，自吸款更不用说，由于之前是开手动挡车型，所以开cvt的就感觉很肉，但是够用，只要舍得给油推背感还是有的。

#操控 有时有很明显的顿挫，方向有点虚位

#舒适性 真皮大沙发坐着肯定舒服，方向轻松

#油耗 跑了2000公里了，显示的平均油耗7.6，市区郊区都有跑。还算满意。

车主点评:第七代天籁使用半年感受，优点缺点并存

天籁车挺不错的。外观方面，新天籁彻底贯彻了日产v-motion的设计语言，处处可见V字型的风力线条，中网部分银色的饰条是最有辨识度也最好看的部分。

引擎盖的开口线条加入了一点GT-R的元素，大灯风格也是V形的锐利风格。侧面采用了三腰线的设计，中间腰线斜下俯冲，并且连着前后门把手，这造成了前门把手位置较低。

选购汽车的关注点：

1、车身颜色?

在国内，绝大多数车子颜色都是以黑色和白色为主，因为这两个颜色对于很多车型来说都是通用的。

黑色的车在晚上行驶的时候，会没有白色车那么容易给人发现到，因为黑色本身色调的原因，即使是在白天，黑色的车身也会因为吸收光线的原因，可能在一些特定的环境里面与周边的环境融合，造成一个视觉上的偏差。

2、车型。?

在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。

如何评价天籁2021款2.0L舒适版？

#选车理由 对比过雅阁，凯美瑞，迈腾。想买凯美瑞，但是同价位配置没有天籁高，天籁配了bose音响，虽然只有9喇叭，但是音质还是很不错的了。雅阁看着像思域，没有天籁安静舒服。

#最满意 最满意的是座椅的舒适度，之前对比凯美瑞，帕萨特，雅阁。天籁的座椅舒适度是最好的。

#最不满意 变速箱打滑。急加速情况下会听到卡兹的声音，有点吓人。

#空间 空间这个级别都差不多，1米8坐后面头会碰顶。够用了。但是上二郎腿就不行咯。女孩子可以翘。我1.75坐后排基本没办法上二郎腿。

#外观 远处看就像轩逸，头瘪着，显得特别小，侧面好看，正面不好看，像A级车，邻居都问我这轩逸优惠多少买的。

#内饰 丑，那个中控屏幕，像后期加装的一样。没有层次感，凯美瑞，雅阁的内饰比天籁好看多了。还好选的米色内饰，比全黑的温馨一些。

#动力 动力没得说。很强了，cvt加速基本上就是慢慢上去，没有顿挫。就是变速箱会打滑，急加速最好还是少做，虽然2.0t的变速箱比2.0l的好一些。但是还是有点怕。

#操控 听销售说天籁有后轮随动转向技术，过弯侧倾不会很大，但是和运动车型比，还是有侧倾的。但是天籁本身不是运动车型，还是算了，操控就那样。一般般。

#舒适性 如果你喜欢大沙发的那种座椅，买天籁没得错。座椅很舒服。就是顶配这个19寸的轮毂，噪音是真的大。发动机声音隔离的也不好。

#油耗 武汉市区，走走停停，百公里8个左右，不会超过10个。本人开车比较温和，不急加速。就普通的开。

车主点评:天籁之爱 我的天籁

油耗比较优秀，外观帅气，空间大，后排中央扶手舒服，双天窗晚上开启应该很爽，但开启范围不大。

车整体比较中庸，车漆太薄，一辆洒水车近距离从车身边滋水过去，感觉车被穿透了，没有厚重感，4s店送的脚垫让人无法吐槽，根本没法用。噪音方面，在高速上确实很安静，比雅阁隔音好 ，感觉有点对不起这车的价格。

再一个就是底盘有点低，沟沟坎坎一定要小心过；没有carplay；缝隙过大，做工有点粗糙，尤其是四个下门缝，灰泥很容易就进入了；音响一般，后门板没有音响；硬塑料太多，内门把手应该都是塑料，没有质感。

（1）空间：

后排空间还行，头部空间一般，但是后排中央扶手舒适，其他空间都很不错，后备箱空间很大够用。

（2）动力：

动力没问题，虽然是2.0自吸发动机，但对于家用已经足够用了，变速箱很平顺。

（3）操控：

手感轻盈，驾驶感受很不错，很舒适，驾驶起来不像其他车那么累。

（4）油耗：

平均7.8个油，经济模式最低可以达到6个油，对比很多同级别的车型来说应该是比较省了。市区不堵车的情况8个(毕竟灯多)，高速5个多。高速路段表现：车态轻盈，虽然总感觉没有那种厚重感，但整体感觉还可以。

（5）舒适性：

座椅还行，但是前排座位有点短，还没有轩逸座椅长。

（6）外观：

一个字：帅。但后尾灯设计很一般，车身侧面颜值帅气，轮毂也不错，前脸V形镀铬。车漆不错，就是太薄，尤其是车身。前灯不错，就是灯源效果一般，在近光条件、远光条件下效果都不错，

（7）内饰：

通风加热没有，座椅是真皮，方向盘手感不错，但是上面两个缝线不知道是不是线太细了，皮有点勒裂了，很多是硬塑料，软材不多，启动按钮有时会硌腿。仪表中控：中控屏占比低，但是这次的中控比上一代好多了。

最后总结一下缺点：

车漆薄、前排座椅短、倒车影像不清

总的来说这款车还是很不错的，注重颜值的可以尝试一下。

车主点评:驾驶日产天籁两个月的感受

#选车理由 作为一个刚入社会的小职员，想要购买一台车子，还是有一些小困难的，在价格方面上这款天籁就非常适合我，超高的性价比，无论是安全性还是实用性都非常棒，明智的选择。

#最满意 最满意的就是它的外观，整体运动感十足，线条分明，看上去很舒服，十分耐看，既有稳重感又不失时尚感。

#最不满意 入手也差不多一个月了，没有发现什么不满意的地方，各方面我都非常喜欢。

#空间 空间中规中矩，没有什么特别惊喜的地方，反正完全能够满足我的日常生活需求。

#外观 外观帅气，耐看有活力，运动风十足，回头率和辨识度也超高，颜控的首选 。

#内饰 内饰是属于那种比较简洁的吧，我个人还是很喜欢的，超级耐看，而且非常实用。

#动力 动力表现还是很出乎我的意料的，特别是在起步上，完全不吃力，提速也是非常快。

#操控 操作起来特别舒服，驾驶平顺，反馈感跟清晰，整辆车给我的驾驶体验非常不错。

#舒适性 座椅软硬适中，用料做工都很实在，长时间开车驾驶也不会感觉到明显的疲劳感，减震降噪做得也很贴近民心。

#油耗 油耗相对来说还是比较满意的，平常完全不用担心油耗问题。

日产天籁怎么样？

#选车理由 朋友给我推荐的这款天籁，听说车子质量比较好，值得我试驾。等我去4S店以后，第一眼就看上了，然后就是各方面的对比，都是我想要的，自己预算也够，加上店里有现车，当天就开着我的天籁回家了。#最满意 性价比是我认为最满意的，价格合适，配置也齐，加上颜值还有空间以及舒适度表现也都不错。#最不满意 这车子密封一般，换句话说就是隔音效果不太理想，不能开的特别快，上了高速就有明显的风噪和胎噪。#空间 平时我没有满载的机会，自己一个人开的多一些，感觉空间还是蛮宽敞的。有时候中午我都躺在后排睡午觉，不会有什么狭小感，加上后备箱容量也大，各种大箱子直接放后尾箱和后座，没有压力。#外观 整体的外观看上去时尚洋气，车漆也厚实，耐脏，符合年轻人的审美。#内饰 软硬相结合的内饰设计还是挺好看的，真皮的质感用手一摸就不一样，给人高端大气上档次的感觉，做工也比较细腻。#动力 天籁的配置是自吸式的发动机，够平稳。我平时是市区跑的多一些，感觉这车子够用了，起步就明显比别人快很多。#操控 个人觉得颜值高的车子在操控配置方面不会差多少，就跟人一样“相由心生”，这天籁就不错，个人觉得它的操控感还是很到位的。#舒适性 天籁的舒适度总体来说还是蛮可以的，座椅包裹性很到位，填充物够饱满。悬架设计的还可以，滤震效果也不错。#油耗 油耗是真的经济实惠，百公里才7.1的油耗，要说这排量也不小了，竟然还这么省，真是难以置信。

开天籁象征什么身份，第七代日产天籁优缺点点评

日产天籁怎么样？这位车主行驶一周后说出了心里话！

我是一名日产天籁的车主，提车至今已经有一周多了，今天给大家分享一下这些日子来的行驶体验和心声，想知道这车到底怎么样？下面给大家一一道来！

外观外观还好吧！年龄这么一大把了、外表不太关心、重在内涵。

内饰比较适合中年人、内饰用料还行！米色易脏、想要黑色可惜这车只卖有缘人、没现车要订货。后来提的展车、所以优惠了七万。手感材质：真皮沙发坐感不错、内饰手感还行吧！当然不能跟豪车比。这价位还是可以了。仪表中控：仪表使用感觉一般。屏幕太小了、能给驾驶者的信息也有限。胎压显示研究了半天不知道怎么显示。

空间一家人身材都不高、就我172、父母只有一米六左右。标准的五口之家、父母坐了这个车的后排后非常满意。乘坐空间：172搓搓有余、后排要是太高容易顶到头、不过后排建议葛优躺。储物空间：后备箱很大、可能我第一次买三厢车、之前两辆都是两厢车。全家出游时：各种葛优躺、后排坐四个人都没问题。买这个车就是为了考虑一家人出行。之前的本田太小了。动力是好就是舒适性太差。放行李：行李没放过、弟弟英菲尼迪oso他说比他的大多了。反正我觉得够用了。横向对比：其实不买公爵就想买皇冠、同价位比较还是公爵配置高、性价比高些。

动力其实动力真没大家说的那么差、只要肯给油超车这些是没问题的、我还是开着ECO的情况下。要是关掉ECO动力提神明显、要是你用DS模式那动力妥妥的。超车很轻松、没有太明显的推背感但是i是有点的、加速线性。

操控操控不是最好的、也不是最差的、日本车的操控无论什么牌子操控都还是可以的。毕竟偏商务嘛！山路：如果连续爬坡建议关掉ECO。因为开着ECO动力输出偏省油方式、影响提速。

油耗新车开了一公里到加油站加了第一次油168元、开了170公里左右提示加油。又开了几十公里、续航在20几公里的时候加满92、油价92号7.1元每升。加了440元。显示续航790公里高速路段表现：高速油耗目前显示7.5。我觉得高速应该能低于七个油。

舒适性舒适性不想说了、五十万以下的车基本都没这货好。空调：顶配有空气过滤、不用单独买空气净化器了。行驶舒适性：行驶平顺、感觉很稳。很有安全感。加油线性、非常舒服。座椅舒适性：沙发就不用评价了、自己去45店感受吧！真的很舒服。噪音控制：米其林的轮胎加上良好的隔音、120码在同级别中绝对是最安静的。总之噪音个人觉得很小。

最满意舒适度、空间、安静、音响。

最不满意轮胎小了点、17寸215显的小气了点。这么长的车身怎么也得上个18寸235的胎吧。

俗话说“得中型车者得天下”，几乎全部“实力派”这里汇聚了所有车型，日产天籁就是其中之一，自上市以来就受到了市场和消费者的认可和青睐。虽然这次上市比前两次“老朋友”八代凯美瑞和十代雅阁更晚，但是“一顿美餐永远不会太晚。第七代天籁准备更充分。在市场短暂试水后，重回第一梯队。天籁真的那么好吗？让我们来看看。

采用日产全球V-Motion设计语言，与轩逸采用相同的设计语言。前脸的蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED大灯，营造出与众不同的外观。简洁利落的线条勾勒出一个极具美感和力量感的轿跑姿态，也带来0.26cd跑车风阻系数。

标志性的回旋镖式设计、嵌入式三段式LED组合灯、细长的灯罩线条设计贯穿车身，形成极具辨识度的动感形象。

新天籁采用双腰线设计。两条流畅的腰线分别由大灯和尾灯引出，在车身中间形成一定的夹角，对车身侧面形成良好的层次感。整体流线型车身设计，使其拥有GTR Ares的超低风阻系数。

除了溜背造型，还采用了悬浮式车顶设计，这种设计也应用在轩逸身上。此外，C柱附件中的镀铬饰条被向上设计，以提高车尾的识别度。

并且尾部的U型尾灯采用了棱角分明的设计，更加立体的棱角造型拓宽了尾部的整体视觉效果，比前脸更加成熟稳重，仿佛骨子里就是一辆务实的商务车。后行李箱盖集成了小扰流板，后扩散器也能彰显运动风格。两侧的双排气口隐藏在后保险杠里，隐藏了车辆的力量，看起来更像“家里的好男人”。

中控台在设计上过于前卫，通过柔和的线条和圆润的曲线营造出温馨舒适的氛围，对称的中控布局更符合审美。具有防夹功能的两件式超大全景天窗，高透光防紫外线玻璃，紫外线过滤率达到97%，在车内营造通透的采光效果。

简单的机械指针和熟悉的驾驶电脑界面，以及“固执”所有字体都充满了浓浓的日产味道。而且HUD抬头显示系统、方向盘加热等便捷技术。被组装起来，这样“在不涨价的情况下增加数量”德普汇

在乘坐舒适性方面，2020款天籁依然保持“舒适的沙发”“的传统属性日产出品，必是精品”多层人体工学座椅采用三层缓震材料，全新升级的3D机翼支撑，缓解驾驶疲劳，让驾驶者倍感舒适放松。全新防污涂层和钻石绗缝技术全新打造，重新诠释豪华品质，带来媲美C级车的豪华享受。不愧是移动大沙发。

许多人过去认为“运动纯粹，加速性能=配置不好”而这一代天籁在技术配置上的努力，足以打破这种观念。顶级BOSE 9扬声器音响系统，配合ANC主动降噪系统和ASC主动声控系统，为乘客营造影院级的安静空空间。

尤其是ProPILOT L2自动驾驶辅助系统，集成了“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”日产智行科技0-144km/h速度区间跟随前方汽车，在直行和转弯过程中保持中间平稳，有效缓解长途、市区日常通勤和拥堵时段的疲劳，是车主出行生活中的超级实用智能伴侣。

日常行驶中，发动机大部分时间处于高压缩比的自然吸气模式。只要驾驶员有强烈的加速需求，涡轮增压器就会介入。这个逻辑可以很好的平衡动力和燃油经济性。悬挂的调校也很舒服，但不会让你觉得太松。麋鹿在测试中依然能保持良好的支撑力，确实如此“软硬结合”。

结合领先同级车型的动力、科技、舒适，天籁的产品力无疑刷新了人们对中高级车的认知。至于天籁能涨到什么高度，我们拭目以待。

@2019