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现在买特斯拉合适吗怎么样_现在买特斯拉合适吗怎么样啊
tamoadmin 2024-05-17 人已围观
简介最近几个月,特斯拉也一直没有再进一步降价的消息。对于等等党来说,买一台价格低特斯拉新车的希望越来越渺茫,这个时候二手车可能会是一个不错的选择。尤其是Model Y这台,上市时间不到三年,而且还是目前特斯拉在售的几款车型中,最畅销的产品。如果准备买一台新能源,而且还对品牌有需求的话,那特斯拉Model Y无疑是个好选择。而且这台SUV也能兼顾一些家用的功能。这台车,也上市快三年时间了,现在去选购一台
最近几个月,特斯拉也一直没有再进一步降价的消息。
对于等等党来说,买一台价格低特斯拉新车的希望越来越渺茫,这个时候二手车可能会是一个不错的选择。尤其是Model Y这台,上市时间不到三年,而且还是目前特斯拉在售的几款车型中,最畅销的产品。
如果准备买一台新能源,而且还对品牌有需求的话,那特斯拉Model Y无疑是个好选择。而且这台SUV也能兼顾一些家用的功能。这台车,也上市快三年时间了,现在去选购一台最初期国产的Model Y,或许价格上有着不错的优势。
那么,现在选购一台二手Model Y的话,哪款更合适?又需要多少钱?
选二手Model Y,哪款更值?特斯拉Model Y总共在国内售卖的时间也不算长,2021年才正式上市,到现在也才是正式销售的第三年时间。目前在售的,仍旧是2022年8月上市的车款,分别是545km、660km和615km的性能版。
这个续航里程,在2022年款的所有车型选择上,续航里程没有任何变化,都是保持这三种续航里程选择。而更早的2021年款,前期上市的四款车型,NEDC续航里程分别是525km和594km;后期推出的两款车型,CLTC续航里程是660km和615km。
电池方面,无论哪个年款的Model Y,最入门版的车型使用的都是宁德时代提供的磷酸铁锂电池,电池能量也都是60kWh,而且也都是单电机配置。但是,在2021年款的车型上,单电机总功率220kW、扭矩440牛·米;2022年款的后轮驱动版车型,最大功率194kW、扭矩340牛·米。这么说,2022年款的入门版的功率降低了,0-100km/h加速成绩也来都了6.9秒(2021年款5.6秒)。
所以,想要加速更快的,入门版要选最早的那一批车型。
之后的全轮驱动以及性能版,用的都是双电机,2021年款和2022年款0-100km/h的加速成绩,都是5秒(5.1秒)和3.7秒。而且用的电池,也是由LG提供的三元锂电池,能量密度为78.4kWh。
另外,充电时间来说,各年款、各车型之间,都保持着高度统一,快充1小时、慢充10小时。能够左右你选择Model Y具体哪款车型的因素,无非就是加速成绩、续航里程这两点,这么看来长续航全轮驱动版,似乎是一个两者兼得的选择。
另外,延展一个话题。如今选购新能源,无非就两种选择,插混、纯电。充电问题是左右用户选择的第一前提,如果无法安装家用充电桩的话,或者周边生活区内没有充足、方便的充电桩使用的话,还是选择插混(增程)车才能用起来更舒适。
那,如果有自己的充电桩,纯电车这个选择是真的会让你感受到新能源车带来的舒适、便利和用车成本上的出色表现。只有在这个前提下,选择纯电才会用的比较舒适。
接着,准备20万元左右的预算,去选购一台二手Model Y能不能行?
最早国产的Model Y,现在22万预算够用目前能在二手车市场里看到的特斯拉并不多,或者说,流入到二手车市场中的特斯拉产品流通率很高,来了基本就能卖掉,很好卖。就像之前我们在二手车市场中了解到的信息一样,比亚迪、特斯拉,这两个产品在二手车市场很受欢迎。
基本上已经看不到最早一批的特斯拉Model Y产品,而相对较早的车型,目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的产品。而且以入门版居多,也就是后轮驱动版。
最低价格,来自于2022年款的后轮驱动版,去年2月份上牌,行驶3.2万公里,新车落地价格约为34.4万元左右,目前的二手车售价在18.9万元左右。最入门版本的产品,续航里程仅有545km,结合上使用了一年行驶3万多公里之后,真实的续航里程可能也就400-450km左右。
然后,价格稍高一些的是2021年款标准续航后驱版(也是最初国产的一批车型)。2021年9月上牌,虽然使用年限快到2年了,但行驶里程仅有1.2万公里,所以它的充电次数相比于上一台行驶3.2万公里的车型更少,对电池的损耗也可能理论上更低。新车落地32万元左右,目前二手车价格在19.5万元左右。
以上这两台车,肯定是行驶里程更低的更合适,对电池损耗更低、续航里程会更友好。小结一下入门版车型的购买策略,同等价格下行驶里程更低的优先选择。
最合适的版本,长续航全轮驱动版,现在最初国产的那一批车型中价格最低的二手车,是在22万左右。例如,2021年款长续航全轮驱动版,2021年4月上牌使用两年,行驶5万公里,新车落地价格37万元左右,而目前的二手车价格约为22.8万元,两年贬值15万左右。还有一台同年上牌的同款车型,行驶6.8万公里,现在二手车价格只有21.7万左右。
怎么说,这种超长行驶里程的电动车,贬值都会比较夸张,毕竟这直接影响到了它的真实续航里程,660km行驶这么久之后,可能剩余的续航里程在600km以内了。
稍微行驶里程短一些的,价格都会往上抬一抬。例如,2021年款长续航全轮驱动版,依旧是使用两年,但只行驶了3.3万公里,目前二手车价格24.4万元左右;同年款、同车型,只行驶2万公里,二手车价格接近25万元。
价格再高的长续航全轮驱动版,无非就是行驶里程更短、年限更新的车型,价格区间也就是26万-30万左右,再贵的就只能是高性能全轮驱动版的Model Y车型,价格区间在30-35万元以内。
总之,花20-25万左右买一台二手Model Y是一个比较合适的价格,再贵就不那么合适了,除非一种情况,着急用车且对预算无压力。
特斯拉Model Y,有何缺点?总的来说,这款车的优点比较明显的,作为一款新能源车型,特斯拉Model Y的动力表现可谓是相当不错,百公里加速可以达到3.7秒,普遍版本的百公里加速也在5秒左右,这个动力可谓是相当强劲的。
而且空间实用性也不错,2890mm的车身轴距,让车内空间表现还算宽敞,再加上较高的车身高度、巨大的全景天窗,让车内的乘坐感受不错。
不足方面,首先是悬架太硬,不知道是不是为了运动性的调校,Model Y的悬架表现略硬,基本上过坑洼路段时,后排乘客会比较明显的能感觉到很颠簸感。还有,转弯时候的表现,因为Model Y的方向盘往左往右都只能打一圈,所以在原地调头等情况时,会需要多打两把方向盘,使用习惯上不会方便。
最后,驾驶时候的风噪会比较明显,这可能是因为设计问题导致,也有可能是在隔音材料的选择上没有太过于重视,尤其是在高速行驶的时候风噪会格外明显。还有车内的做工层面,尤其是中控区域的零部件,偶发性的会有异响的情况出现。
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在纯电动汽车领域,提起特斯拉的名字那可是如雷贯耳,在业界享有很高的声誉,而Model3作为特斯拉的主力车型之一,销量也一度非常可观。但是自从特斯拉在上海建厂以来,国产特斯拉Model3也接受预定并开始售卖了,那么2020年,特斯拉Model3还值得购买吗?下面我们就一起来看一下。
首先,国产特斯拉Model3的售价在补贴之后基本维持在30万元左右,虽然只是一个低配版本,但是这样的售价跟国产新能源汽车比起来就会有一些优势了,借助特斯拉的品牌影响力,还是可以吸引不少客户的。但是唯一的遗憾就是有些配置需要加钱选配,这一点对于预算宽裕的消费者来说就有点纠结了,所以还是挺期待2020年特斯拉能有更加合适的销售方案出台。
其次,至于是否值得购买,我们还是要根据自己的实际情况,因为特斯拉Model3属于纯电动车型,如果入手还需要考虑安装家庭充电桩,如果现实条件不允许的话,购买特斯拉Model3就不如直接购买燃油车划算了,而且现在油价下滑幅度很大,燃油费用的支出也会有一些缩减。
最后,从实用性来考虑,特斯拉Model3适合城市代步使用,在充电设施没有全国覆盖的情况下,不宜全国跑长途,如果你是工薪阶层,对汽车的需求又远不止代步这样简单,那么特斯拉Model3或许就不是一个很好的选择,购买燃油车就会更划算,更实用。
综上来看,2020年是否购买特斯拉Model3,仍然是要根据自己的需求和预算来看,不能仅仅看到低廉的售价和多种车型可供选择,特别是工薪阶层,我也是不建议因为便宜,就盲目的购买特斯拉Model3。如果确实需要购买,可以等有更合适的销售方案出台再考虑入手。
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