烧天然气的车怎么样,烧天然气的汽车有积炭吗堵颗粒捕捉器吗

燃油中有胶状物，杂质，燃油通过喷油嘴时，导致喷油嘴内部有胶状物，外部有燃烧不充分的杂质积碳，使喷油嘴过脏。

喷油嘴的作用就是把燃油精准地送达发动机内部燃烧。汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分燃烧。

喷油嘴出现故障时会导致发动机积碳增多，怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难、排放超标等情况，严重的话会造成喷油嘴堵塞，进而损坏发动机。

油耗变高的原因：

1、点火不良：火花塞间隙过大，点火线圈能量不够；

2、喷油嘴雾化不良：燃油压力调节器故障，燃油压力过高；

3、发动机积碳过多：喷的汽油有一部分被积碳吸收；

4、传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；

5、氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

遇到喷油嘴堵塞要注意以下几点；

第一，不要大脚哄油门，尤其在喷油嘴堵塞的情况下，大脚后会导致喷油嘴彻底损坏。

第二，故障灯亮起是长期燃烧不好后，累计到一定次数才会报故障灯，说明之前这车就是燃烧不好，可能是油也可能是油路变质没有好燃油可以燃烧。

第三，在油路没有清洁没有改善的情况下，清洗节气门导致进气加大，混合器变稀，车辆怠速抖动，给油门就窜。

第四，修车不代表修了就会好，修理可能是会加重其他地方的问题。这是正常的，需要用到排除法。

第五，遇到加车燃烧不好，抖动，一窜一窜的情况，最先清洁油路，先不着急更换配件。

这个很好处理，遇到这样的故障码，检测之后，已经确定是喷油嘴堵塞了，那么传统的办法是拆喷油嘴更换，先不说更换的工时费，我们就说原因这一项，我们得先搞清楚为什么会堵塞 ，才会在更换后，避免后期在堵塞，毕竟更换成本很高，你换完了 再堵塞，是不是要消耗很多的成本。

堵塞分成两种，一种是喷油嘴在燃烧室中，喷油嘴外部因为灰分和积碳导致的外部堵塞，一种是因为油路油品导致的内部堵塞。这两种堵塞都可以通过PNF类添加剂清洁疏通。但是一定要用有效的添加剂。不要等车有问题了才想着换配件，昂贵得不偿失还不解决问题。

太平洋汽车网为了防止这种微小颗粒物对环境造成影响，国6b车型中安装了颗粒捕集器（OPF），它的作用就是捕捉颗粒物的，OPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化尾气。

随着环保要求的日渐提高，车辆排放要求也逐渐提升，现在很多地区的在售车型已经是国6排放标准了，甚至有些地方所售车型已经达到了国6b的排放标准。随着排放标准的提高，很多车型都在排气系统中使用了颗粒捕集器（OPF），随之发动机使用的机油也发生了改变，要求必须使用低灰分机油，那这跟发动机排气系统中使用的颗粒捕集器又有什么关系。

发动机运行时排气会产生一定的环境污染，想必都是知道的，很多城市中对车辆实行限号政策也正因如此。发动机排放的污染主要是细颗粒排放物质（PM）、碳氢化合物（HCx）、氮氧化物（NOx）和一氧化碳（CO）组成，燃烧产生的颗粒物（PM）非常微小，会对环境和们的健康造成伤害，所以排放法规对颗粒物的排放水平要求越来越高。

汽油发动机燃烧颗粒物主要由碳灰与尘灰颗粒物组成，其中碳灰颗粒主要由碳构成，当没有足够的氧气来完全燃烧含碳燃料，或者燃料没有充分雾化时，就会形成碳灰。尘灰颗粒物略大于碳灰颗粒物，尘灰颗粒主要是汽油发动机机油中的添加剂燃烧后形成的，有人可能会说车不烧机油，所以肯定不会产生尘灰颗粒，其实这种说法是错误的，所有品牌的车，都会主动进行“烧机油”。曲轴箱通风系统会将机油蒸汽输送到燃烧室参与燃烧。发动机缸筒中对活塞环润滑时，缸壁也会留下少量机油，也会被发动机燃烧，这时机油里的添加剂在燃烧后会生成尘灰颗粒。

在OPF中的碳灰沉积是可逆的，过量沉积堵塞OPF后会启动再生，可以通过高温、过量氧气来燃烧积碳，排出二氧化碳，这个过程称为OPF的再生。但是OPF中的尘灰沉积是不可逆的，在颗粒过滤器再生期间不会燃烧，过量沉积会堵塞OPF。