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没有，只能到榆次或者太原转车。

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6034空调普慢 始榆次终寿阳 07:06—08:25 54公里 1小时24分 硬座?7.5/硬卧?61.5

6032空调普慢 始榆次终寿阳 15:15—16:30 54公里1小时20分硬座?7.5/硬卧?61.5

重卡，2021年能有新突破吗？

2021年3月，重卡市场销量23万辆，创下全球重卡单月销量新纪录；第一季度销量突破50万台，超过往年同期20万台左右的销量。

火爆的市场也隐含着行业竞争的残酷。随着我国国_排放标准的生效，市场需求的加速升级，2020年商用车外资股比取消，2022年合资企业不超过两家的限制取消，重卡市场即将面临新一轮的竞争和洗牌。

重卡运输可以说是重卡市场十年来最大的变化，也是十大重卡企业中最稳定的一个:行业第八。

面对激烈的市场竞争，大运重卡既没有“靠山”，也没有“从零开始”。你准备好了吗？

2021年第一季度，大运有重卡，再一次展现了开局的“黑马”风采。其业绩不逊于前十名企业中的任何一家，是行业第八名。

无论从整体来看，还是从分项来看，大运重卡第一季度的成绩都值得细说。

相关数据显示，一季度大运会重卡销量翻番，创历史新高；订单翻倍，行业排名第三。

在拖拉机市场，2021年第一季度，大云拖拉机在稳居行业第六的基础上，已经连续三个月实现两位数增长，2月份甚至超过100%；在山西等优势细分市场，一直保持行业第二的位置。其中，V9和N9H以7倍的同比增长在中高端机型市场表现突出。

在LNG重卡市场，大云LNG重卡逆势上涨，销量翻番，份额超过10%。在继续领跑西北区域市场的同时，在河南、辽宁、广东、江苏、安徽、上海等地区实现了突破。在国六燃油车和缓速器车型上，大运重卡迅速推向市场，跑出加速，销量猛增20倍和10倍。

如今的重卡市场，既有五强企业的“相持”，也有“赶超”。这样的成绩，大运重卡能够在八强站稳脚跟，可以说是全面打赢了第一季度的市场战。

当然，大运重卡从不打无准备之战。他们之所以能稳稳地占据自己的位置，是因为他们已经做足了功课。尤其是大运的重卡之所以能在拖拉机领域超越很多重卡，就在于大运的产品能根据市场变化快速调整。

比如针对国六的实施，2021年大运重卡加速引进国六，成绩斐然。一季度所有产品订单增长近20倍，行业领先。

为应对新一轮基础设施建设浪潮，大云重卡在自卸车市场也有了新动作，重点布局。近日，在工信部第342批新车公告中，大运重卡推出的9款新车中，有5款为自卸车。

此外，V9和N9H等系列高端重卡不仅可以满足用户对提高运输效率和舒适性的需求，还可以满足新一代车主对AMT自动变速器和舒适性的需求。

值得一提的是，大运重卡在2021年拿出了第一个“杀手锏”:推出了3.0版本的三款重卡新品，分别是N9H系列牵引车3.0、N8V系列牵引车3.0和N8E系列新牵引车3.0。三款产品除了满足不同用户对应用场景的需求，紧跟重卡市场趋势，在轻量化、智能化、舒适性、可靠性、经济性、安全性等方面进行了全面升级。

以N8E系列3.0新品为例。该车主要运输煤炭资源、钢铁铁粉和危险品，覆盖部分港口运输，满足用户的标准装载和复合运输需求。动力强劲，通过一体化模块设计、零部件结构优化、新材料应用，减轻自重。

全新N8E系列3.0标配最新一代轻量化轮圈，比普通轮圈轻130kg左右，也可选配铝合金轮圈，200kg左右；比普通轮圈轻。同时，大运新N8E系列3.0搭载柴蔚高扭矩发动机，在原有产品基础上优化升级，重量减轻150kg。

俗话说“打铁还需自身硬。”但一个成功的品牌不仅要坚守品质，更要懂得通过打造品牌竞争力来提升业绩。因为，用户在购买某个产品时，不再只是把产品分为“好”和“坏”，而是选择能给自己带来最大价值和满足感的产品。

面对重卡市场环境的变化，大运重卡不仅准备了准确清晰的产品战略规划，还在营销方面下足了功夫。

让用户更放心:大云重卡邀请用户参观陕西大云重卡工厂，全面了解大云重卡从最初的型材冲压到整车下线的生产装配全过程。结合现场工作人员对大云重卡安全性、舒适性、燃油经济性的讲解，得到了来访用户的一致认可，当天就订购了39辆。

提升用户粘性:大运重卡秉承“大运关爱，无处不在”的服务理念，在全国所有大中小城市布局了1000多家专业服务站，实现平均服务半径不超过60公里，让配件保障无缝对接，售后服务遍地开花，服务快速送达。

这些只是大运重卡努力的一个缩影。即使在官微大运会，也能看到大运会付出的努力；过去单一的产品介绍和海报内容已经开始多元化，我们正在努力向所有用户展示一辆“可靠”的大运卡车。

结束语:

大运会的每一个细节都体现了一个公司对满足用户需求的坚持，有大运会人对主业的保护和奉献。

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